Czym różnią się od siebie lotnia, paralotnia, motolotnia i motoparalotnia?
Według polskiego prawa lotnia umożliwia swoją konstrukcją start z nóg oraz posiada wewnętrzne elementy usztywniające oraz rozpięte na nich powierzchnie nośne.
Paralotnia wywodzi się bezpośrednio ze spadochronu szybującego. Do skrzydła przyczepiona jest uprząż, która wyposażona jest w deskę umożliwiającą sterowanie poprzez balans ciała, protektor, który chroni pilota podczas upadku z niskiej wysokości, a także pojemnik na spadochron zapasowy. Uprząż połączona jest ze skrzydłem za pomocą taśm nośnych, a dalej linek, które łączą się z płatem w kilkudziesięciu miejscach
Motolotnia to połączenie lotni i silnika. Powierzchnia skrzydła jest nieco większa niż w przypadku wersji bezsilnikowej, głównie z powodu ciężaru całej maszyny. Motor zamocowany jest na specjalnym wózku, który dzięki systemowi jezdnemu nie wymaga już rozpędu na nogach pilota, a jedynie zajęcia mniej lub bardziej wygodnej pozycji za sterami.
Motoparalotnia inaczej zwana paraplanem, to nic innego jak paralotnia z silnikiem napędzającym. Podczas lotu motoparalotnią pilot nie ma klasycznej uprzęży, ale siedzi w dwuosobowym wózku, który przypomina ten używany do motolotni.
Pierwszy projekt lotni wykonał m.in. Leonardo da Vinci.
Istotny wkład w rozwój lotnictwa wniósł niemiecki konstruktor Otto Lilienthal (1848–1896), który na swoich lotniach-szybowcach wykonał ponad 2 tysiące udanych lotów gromadząc przy tym ważne informacje doświadczalne. Lilienthal zginął w wypadku podczas lotu lotnią. Na jego cześć ustanowiono Medal Lilienthala przyznawany za wybitne osiągnięcia szybowcowe.
Znaczki wydane w roku 1978 w serii z doplatą „na mlodzież”, ten znaczek pokazuje lot Otto Lilenthala w 1891 roku. Stempel używany w stuletnią rocznicę lotu Lilenthala, pokazujący lotnię lilenthala oraz szybowiec. Tekst stempla: 100 lat lotu czlowieka / Otto Lilenthal. 15 lat ARGE Lotnictwo na Themaba’91 (tematycznej wystawy znaczków). ARGE to skrot od Arbeitsgemeinschaft = grupa (doslownie: wspólnota) robocza - grupą filatelistów, którzy szczególnie interesują się lotnictwem. Motiv-Arge Luftfahrt należy do Stowarzyszenia Niemieckich Filatelistów i Stowarzyszenia Filatelistycznych Grup Roboczych.
Polskim prekursorem szybownictwa, który jako pierwszy w kraju zbudował i wykonywał loty na lotni własnej konstrukcji zbudowanej w 1895 roku był Czesław Tański. W czerwcu 1886 wykonał szereg prób lotniczych w miejscowości Wygoda koło Janowa Podlaskiego.
Numizmat z pierścieniem polimerowym odpornym na fałszerstwo, co niejednokrotnie wzbudza ogromny entuzjazm wśród kolekcjonerów. Obraz zachwyca filigranowymi, wyraźnymi obrazami.
Awers: Paralotniarz umieszczony w centrum, w górskim krajobrazie.
Rewers: Poświęcony Republice Federalnej Niemiec: orzeł federalny, na którym widnieją herby 16 krajów związkowych, otoczone zasadami naszej demokracji – jedność, prawo, wolność.
Pod napisem „In der Luft” kryje się marzenie o lataniu nad rozległymi łąkami i górskimi krajobrazami.
Niemcy 2019
Średnica 40 mm
Waga 32 g
Powód wydania: ruch w powietrzu
Myślę, że poczta lotniowa spełnia mój dobór w kolekcjonowaniu walorów aerofilatelistycznych w zakresie ekologii, podobnie jak poczta balonowa czy szybowcowa. Na stronie 2 przedstawiam lotnie, paralotnie, motolotnie i motoparalotnie na znaczkach, kartkach, kopertach, zdjęciach - piękny widok.
DŻIBUTI – 1984. Motolotnie
Parolotnie
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Między niebem a ziemią – dwie kartki o wolności i krajobrazie
1. Lotnia nad Ruhpoldingiem (Bawaria) W pierwszej scenie pilot szybujący nad doliną Ruhpoldingu staje się punktem zawieszenia między uporządkowanym światem w dole a bezkresnym niebem. Lotnia, zawieszona nad mozaiką pól, lasów i zabudowań, symbolizuje lekkość, dystans i potrzebę wzlotu — nie tylko fizycznego, lecz także duchowego. Pieczęć schroniska Rauschberghaus (1617 m n.p.m.) oraz informacja o uzdrowiskowym charakterze miejscowości dodają kartce wymiaru geograficznego i kulturowego. To pamiątka z miejsca, gdzie natura spotyka się z refleksją.
2. Lotnia na Ochodzitej (Beskidy) Druga kartka przenosi nas w polskie góry — na szczyt Ochodzitej (894 m n.p.m.), gdzie kolorowa lotnia unosi się nad beskidzkim krajobrazem. Barwne skrzydło kontrastuje z naturalną paletą wzgórz i dolin, a obecność białego orła na znaczku pocztowym wzmacnia narodowy i symboliczny wymiar sceny. Ręcznie napisana wiadomość dodaje osobistego tonu — to nie tylko obraz, lecz ślad relacji, emocji i pamięci.
Obie kartki — choć z różnych miejsc — łączy wspólny motyw: człowiek w przestrzeni, zawieszony między ziemią a niebem, między miejscem a ruchem, między krajobrazem a uczuciem. Lotnia staje się tu metaforą wolności, odwagi i kontaktu z naturą. Ruhpolding i Ochodzita — dwa punkty na mapie, dwa spojrzenia na świat z góry, dwie opowieści o tym, jak wysoko można wznieść się, by zobaczyć więcej.
Lotnia nad jeziorem Annecy (Francja) – obraz wolności i empatii.
Wśród kart pocztowych dokumentujących epopeję lotniową, ta scena nad jeziorem Annecy wyróżnia się szczególną siłą wyrazu. Lotniarz unoszący się nad wodą, otoczony przez góry, lasy i kwiaty, staje się symbolem człowieka w dialogu z naturą. To nie tylko sport – to gest, obraz, który mówi sercem.
Kolorowa lotnia – żółta, biała i niebieska – kontrastuje z zielenią i błękitem pejzażu, tworząc kompozycję pełną ruchu i światła. Przełęcz Forclaz, znana z lotów swobodnych, staje się tu sceną empatycznej komunikacji: człowiek nie dominuje nad żywiołem, lecz współistnieje z nim.
Jezioro Annecy i przełęcz Forclaz w regionie Haute-Savoie to miejsce znane z lotów lotniowych, gdzie natura i człowiek spotykają się w przestrzeni powietrznej.
Kartka ta to nie tylko dokument, lecz także poetycki obraz wolności, odwagi i harmonii. To przesyłka, która nie została wysłana pocztą, lecz sercem – z nieba, z przestrzeni między ziemią a chmurami.
